Reprise du message précédent :

De toutes façons Citroen comme Renault ne sortent que des caisses de merde, du diesel ou de l'essence boiteux qui n'a rien sous le capot, donc faire de la compét automobile pour promouvoir son image alors qu'en bout de ligne tu ne produis que des tricycles, je ne vois pas trop l'intérêt...

Sinon, sur les budgets de F1, ca a diminué de plus de la moitié depuis trois ans, on revient à des coûts raisonnables... Faut voir que les top team employent peu ou prou 500 personnes donc bon, étant donné l'aspect haute techno de ce sport (aspect que j'abhorre au demeurant, mais passons), ca n'a rien de choquant...

les budgets n'ont absolument pas diminué, ils ont continué à augmenter hein ... les budgets que je donne sont ceux de cette année, il y a 3/4 ans Ferrari était le plus gros budget avec 200 millions ...

Pour 2003 (soit à l'apogée de la baston Ferrari/McLaren en termes de course à l'armement), les chiffres "officiels" c'est Ferrari 450 MUSD, Wills à 350 MUSD, McLaren et Toyot' à 300 MUSD... Quand je dis "officiel" c'est parce que c'est le secret le mieux gardé du F1 Circus... Des sommes bien plus importantes (et à mon avis bien plus réalistes étant donné l'ensemble des coûts engagés par les top teams) étaient évoquées officieusement... Genre Toyot' 750 MUSD, Ferrari et McLaren aux alentours de 700 MUSD...
 
A mon avis tes estimations sont également dans la fourchette basse, on ne le saura pas... Ferrari par exemple touche 250 MUSD par an de la part de Marlboro uniquement, rajoute à ca tous les autres sponsors et Fiat derrière, tes 320 MUSD je pense qu'ils sont vite pulvérisés... Pareil pour McLaren pour laquelle j'aimerais beaucoup connaître juste le coût de fonctionnement sur un an de leur McLaren Technology Center...  
 
Et dans tout ca, le père Mosley qui parle de caper le budget des écuries à 150 MUSD... Il se sera fait virer avant le vieillard lubrique

A propos, vu que les voitures WRC sont immatriculées, ya moyen d'en commander une à Citroën Sport ?    
 
P.S : ptite image pour illustrer  

Les WRC doivent être immatriculées du fait des liaisons entre spéciales qui se font sur routes publiques. (pour l'anecdote il est d'ailleurs très fréquent que les pilotes se prennent des PV par les forces de l'ordre locale pour cause d'infraction du type pneu crevé, feux ne fonctionnant pas... forcément après s'être balladé à 200 à l'heure en plein milieu de la forêt...)
 
M'étonnerait que tu puisses t'en acheter une (quoiqu'avec l'argent...) mais en tout cas ça aura pas la même gueule vu que les sponsors ne peuvent surement pas être dessus.
 
Mais se monter une C2 Rallye c'est faisable vu que Citröën Sport vend ses pièces au grand public.
 
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/S [...] ccueil.htm

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Co-Leader du Mouvement Rebondissant avec Corso

GP de F1 sans surprise encore une fois. Renault (enfin Alonso) est mieux mais ne peut pas viser plus que la 4ème place et même un podium semble difficile. Peut-être un ou deux suivant les évènements de course dans la siason.

Joli circuit permettant de beaux dépassements, dommage que ça se batte surtout dans les stands aux premières places.

Voilà la toute dernière Ferrari : GT California
 
Hard top rétractable - V8 4.3L de 460 chevaux placé en position centrale avant. Le châssis est en aluminium. Elle ne remplace aucun modèle et se situe théoriquement sous la F430 même si elle sera pas forcément plus abordable.
 

Pas mal du tout  

Elle est magnifique, mais j'aimerais bien la voir avec le toit pour voir si ça ne casse pas la ligne.

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Obviously, you're not a golfer
Grand Vizir du MRD et cofondateur des Enfoirés en costume  

Hum... retour aux sources en pompant un brin sur la 8C?

oui c'est surtout le capot avec la prise d'air qui me dit vaguement quelque chose!   trés belle caisse sinon!

GP moto au Mans:
 
Triplé Yamaha
90è victoire de Rossi (64 en 500) qui égale Nieto
Lorenzo 2ème    
championnat du monde serré comme pas possible
 
 

J'en veux une !    

C'est sur que si Ferrari accepte de faire un modele unique (P4/P5), ça m'étonnerait que Citroën refuse

Victoire de Loeb en Sardaigne qui revient à 3 points d'Hirvonen au championnat.

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Je viens de voir une f40 s'arreter devant chez moi et repartir en trombe, quel monstre

 
A noter le nouveau règlement* visant à réduire les écarts (traduction : visant à empêcher Loeb de prendre 1 minute au 2ème tout en contrôlant)    
Enfin il en faudra plus pour le faire perdre    
 
 
 
* les départs se font dans l'ordre d'arrivée de la 1ère étape, désavantageant bcp l'ouvreur.

Dommage que Latvala ait fait une erreur, sinon Loeb n'aurait peut-être pas fini premier. Bon d'un autre côté, Latvala aurait peut-être du ouvrir au 2e et 3e jour, ce qui est quand même nettement pénalisant!
 
Au fait: les départs se font dans l'ordre d'arrivée de la première spéciale mais pour le 1er jour ou tout le rallye?  

La 1ère étape c'est dans l'ordre du championnat.
 
Enfin sur ce rally, l'ordre de passage jouait bcp, Latvala fait tous les scratchs de l'étape 2 mais il perd du temps sur Hirvonen quand il doit partir avant lui sur la 3ème journée.

La fin de la séance d'essai libre sous la pluie était assez chaotique ce matin.
 
Et dans la mesure ou il pleut toujours par intermittence sur Nice, la séance de qualif risque d'être fort intéressante

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je me demande quand renault(briatore) va se décider a virer Piquet?

 
ouais il est clairement pas au niveau    
 
sinon Massa les mate bien en qualif les Raikko/Hamilton.

Jolie séance, c'est rare que ça s'annime autant dès Q3. Un peu déçu pour Kubica.
 
Sinon pour Piquet il y a déjà des rumeurs qui circulent, on parle entre autres de Sato voire Grosjean.

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sacré Coulthard  

Piquet va réussir a finir devant alonso!  
 
vas-y Robert!!

Kubica

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non pas encore!

Blaireau Raiko

deg pour Suttil

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Drôle de GP quand même. Comme souvent dans ces conditions, c'est la roulette russe.

Ouais. Un qui aurait mérité de finir la course c'est Sutil. Un très bon choix tactique et quelques abandons et il était pas mal avec sa Force India. Dommage qu'on ait tiré dessus à boulets rouges...    
 
 

L'avantage de cette course est finalement le resserrement en haut du classement. C'est très ouvert.

voici la laguna coupé que Carlos a dévoilé a Monaco!    je lui trouve un petit air de ferrari ou c'est moi qui délire!  
 

 
Tout coupé qu'il puisse être, si c'est pour mettre un vieux V6 diesel bien merdique dedans, ca sert pas à grand chose...

 
Tu délires !    
Le seul angle sympa est l'arrière je trouve.

PFF il y aura meme pas de version badgée Renault Sport  

 
Tu m'étonnes, ils font des versions "sport" sur les petites voitures avec des moteurs sympathiques. Mais pour les plus grosses c'est toujours un V6 pourrax...

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Je suppose que "ça le fait" d'avoir un V6 sous son capot et les gens s'en contentent peut-être... Il y a toujours une tentation à associer "V6" à "bon moteur" non? Évidemment, c'est pas toujours le cas mais bon...

en même temps le moteur est secondaire pour moi ... surtout vu la consommation et les limitations
perso le 1er critère pour une voiture reste la ligne